AIR FILTER FAITO RACING, UNTUK SEMUA MOTOR

Namanya air filter, bukan berarti kedap banjir atau tangkap-tangkap air. Tapi itu memang penyaring udara. Udara bahasa sananya air. Filter ya saringan. Jadi bahasa Indonesia sebenarnya saringan udara.

Nah merek Faito ini juga penyaring udara sebelum ke karburator. Ya iyalah. Tak perlu ditutup, karena penampilannya yang kinclong. Bahannya dari blue synthetic gauze dan ikatannya menggunakan kawat stainless steel. Mantap dah.

Ada dua model yang di tawarkan, Straigh atau posisi karet penghubungnya lebih pendek (lihat gambar 1). Lalu Angeled dengan karet penghubung lebih panjang (lihat gambar 2). Air Filter ini bisa dipakai berulang-ulang, bisa dibersihkan dengan menggunakan sabun cuci.

"Bisa untuk semua motor, tinggal diameter venturinya saja disesuaikan dengan karetnya,”ucap Irul dari Faito Racing. Untuk Straight dibandrol harga Rp 160.000 sampai Rp 170.000. Yang Angeled Rp 240.000 sampai Rp 250.000. Berminat hubungi Irul di telpon 021-43900725 081288341069, bilang taunya dari maniakmotor.com.

Sumber : maniakmotor.com

ASESORIS MOTOR; GIR SSS YANG MENAWAN, KUAT DAN RINGAN

Sproket SSS yang sering disebut Triple S, ceritanya panjang sepak terjangnya. Di drag bike sangat ngetop, di road race pun populer sekali. Warnanya itu loh, khas bangat untuk racing. Lha wong racing saja kuat, apalagi harian. Tanya saja mereka yang di road race dan drag bike, tadi.

Kualitas begitu lantaran ditempa dari aluminium nomor paling wahid. Pokoknya mutunya tidak kalah dengan sproket yang mahal bangat dan biasanya digunakan untuk spesial engine. “Ini harganya cuma Rp 300.000 per set. Tersedia berbagai ukuran dan tinggal dipasang di motor yang mana?” jelas Angga Kuniawan dari Anjany Racing atau AR1.

Mutu sudah termasuk bobotnya yang ringan. Ya macam gir racing yang tidak membebani tromol saat digunakan. Nah langsung saja ke Anjany di Jl. Arteri Kelapa Dua No. 21, Jebon Jeruk, Jjakarta Barat. Sebelumnya hubungi dulu PIN BB 2A9DA35A, Telp: 021-53679239,  Hp: 08129456913,  dan  Fax: 021-53679239.

Sumber : maniakmotor.com

ASESORIS MOTOR; 9POWER PENGAPIAN STABIL, UNTUK SEMUA MOTOR

Ini hanya berupa asesori pengapian. Hanya tambahan untuk mendorong pengapian bisa lebih tajam. Tentu saja, tak bakal merobek dompet seperti beli CDI racing. Pokoknya pakai ini lumayan tarikan motor bertambah, bahan bakar jadi irit pula.

Nama barangnya 9Power. Penjualnya mengklaim bahwa 9Power bisa memaksimalkan akselerasi, tenaga dan top speed, hehe. “Pokoknya tarikan akan beda, lumayan bikin halus dan enteng mesin,” ujar Een pegawai dari TEM’S MOTOR yang menjual 99Power.

Harga Rp 45.000 per satuan, murah loh. Syarat pasang sendiri, di toko penmjualnya tidak menyediakan mekanik. Toh, aplikasinya gampang, tinggal copot soket busi lalu kabel dimasukkan ke selongsong 9power. Jangan sampai terbalik, kalau terbalik sia-sia hasilnya. Sebab sifat, 9Power mengantar aliran strum dari koil labih tajam.

Buat yang sudah tidak tahan lagi ini menggunakannya, disarankan langsung ke Jalan Sawah Besar 1 No. 7 depan Pasar Jaya Sawah Besar. Teleponnya 021-6251399 bilang ya dari maniakmotor.com.

Sumber : maniakmotor.com

ASESORIS MOTOR; ROLLER CVT FROM JFK, BUAT RACING HARIAN

Roller memang adanya didalam CVT yang matik, ya memang perangkat utama jadi matik. JFK memproduksi Roller yang memang sengaja diperuntukan untuk racing harian. Maksudnya, kinerja CVT akan meningkat dengan roller ini.

“Dipakai harian atau balap pastinya kuat, gak cepat peyang. Tapi untuk harian tergantung yang pakai juga, kalau kasar otomatis gak bakal awet,” ucap Vincent Wijaya, owner Vincent Racing Gallery yang markasnya di Jl. Taman Sari 8/129, Jakarta, 11160.

Untuk harga terbilang sangat murah dengan mutu racing, hanya Rp 80.000 per set dari bobot  7gram,  8gram, 9gram dan 10gra. Prakteknya, yang lebih ringan untuk tarikan-tarikan bawah, enak buat stop and go, sebaliknya begitu.

Bila ada yang minat boleh tuh sambangi markasnya, atau hubungin dulu ke nomor 021-98582168 atau 0812-8498-5840, bilang aja taunya dari maniakmotor.com.

Sumber : maniakmotor.com

ASESORIS MOTOR: PER KOPLING JFK, KUALITAS BALAP HARGA HARIAN

Kolo udah cerita  balap, pasti akan sebut per kopling. Lha iyalah, mesin balap yang meningkat sudah tak mungkin menggunakan per kopling satndar. Sama juga dengan korek harian. Sebab per penentu reaksi penyambung daya dari mesin ke girboks.

Per kopling berlogo JFK yang ditawarkan ini memang telah teruji di arena drag bike. Maklum penjualnya punya tim drag dan sering juara, jadi boleh percaya. “Pengaruhnya sampai 30% mengantarkan dayanya,” ucap Vincent, owner team VND Vincent’s JFK Racing Team sekaliguspemlik Vincent Racing Gallery di Jl. Taman Sari 8/129, Jakarta, 11160.

Lha di balap saja juara, untuk harian juga bisa juara. Paling tidak juara sampai tujuan sesuai fungsi motor harian yang dikorek-korek.Maklumlah, bahannya kualitas Jepang, tapi pabriknya ada di Thailand.  Per JFK ini tersedia untuk  Jupiter MX, Ninja, Satria FU, Supra X 125, KLX, dan Shogun.

Untuk harga pastinya gak mahal, kisaran Rp 190.000. Bila ada yang minat boleh tuh sambangi markasnya, atau hubungin dulu ke nomor 021-98582168 atau 0812-8498-5840, bilang aja taunya dari maniakmotor.com.

Sumber : maniakmotor.com

ASESORIS MOTOR; TROMOL BELIMBING, BIKIN MATCHING

Dari bentuknya tak banyak beda sama tromol-tromol yang beredar di pasaran. Tetap saja sebagai poros jari-jari dan rumah as roda.  Tapi ini lebih eye catching, bisa bikin pelek dan tromolnya jadi serasi.

Bahan bakunya pun harus ditambang dan diolah agar jadi warna-warna pelengkap manisnya sandiwara modifikasi motor. “Ini memang tromol keren, sudah banyak yang mengaplikasikannya di motornya masing-masing. Lihat saja banyak di jalanan. Ya digunakan di motor,” jelas Heri yang menjual tromol ini.

Bahkan tromol bermerek Ride It ini, punya empat varian warna dasar yang berbeda-beda, yakni hitam, merah, emas, dan silver. Harganya tak mahal pula, untuk satu set dikasih Rp 850.000. Itu bisa langsung diangkut pulang ke rumah. Dengan syarat hanya tromolnya saja tanpa embel-embel tambahan lain.

Buat yang mau looked-looked atau tanya-tanya langsung saja ke toko Matahari, JL Kebon Jeruk 3, No 36B, Jakarta Kota. Nomor teleponnya 081319916002. Bilang tahunya dari maniakmotor.com.

Sumber : maniakmotor.com

MODIFIKASI HONDA GL-MAX 2014 (JAKARTA); FULL FAIRING ALA G2C

Biasanya penggila modif menggunakan bahan Honda GL-Max, dikonsep Jap Style. Lebih ruwet sikit  adalah café racer,malahan ada yang dibuat jadul macam Honda CB. Kali ini beda, modifnya sport full fairing masa kini. Banyak yang disesuaikan menukangi GL-Max yang cruiser jadi sporty.

Terutama pada sub frame yang jadi tempat jok bertingkat. Nggak ada ampun deh, dipermak habis di rumah modifikasi G2C pimpinan Wardoyo. Mas Wardoyo memainkan pipa seamless ¾ inci yang banyak di bengkelnya. Wah, namanya juga bengkel modifikasi, semua jenis pipa ada di sana. “Intinya dari sub frame ini GL-Max bisa berubah. Selebihnya soal fairing dari fiberglass,” jelas Wardoyo  di Jl. Gandul Krukut Ambara, Cinere, Depok, Jawa Barat.

Lewat rangka buritan ini posisi bodi diatur. Caranya memanjangkan rangka belakang bertambah 50 mm dari asli GL-Max.   Lalu meninggikan sub frame paling belakang, agar jok tingkatnya otomatis naik. Tingginya sesuai feeling Wardoyo. Hasilnya motor yang nungging ala motor sport full fairing.

Tampak luar seperti menggunakan sasis delta-box atau kotak, itu hanya rangkaian pelat, bro. Pelat ini dibikin manis. Di dunia modifikasi disebut kondom rangka. Ya, rangka aslinya diberi kondom, Berarti masih menggunakan rangka aslinya, hehe. Supaya seolah rangka benaran dicat hitam sewarna rangka asli GL-Max.

Rangka langsung masuk ke kaki-kaki bagian belakang. Terutama lengan ayun yang ikut panjang menyesuaikan rangka pendukung tadi. Lumayan, arm tambah panjang 7 cm dan lebih lebar 5 cm,  agar roda yang besar-besar bisa masuk. Arm ini masih ditambah kondom pelat galvanis 0,8 mm seperti penampakan lengan moge.

Aslinya Mas Wardoyo ini lahir dari karya menggunakan bodi pelat galvanis. Tapi belakangan doski melupakan idealisme soal bodi pelat. Ia tetap melayani bodi figerglass yang polanya sudah lengkap di bengkelnya. Katanya sih bikin bodi fiber lebih simpel dan murah. Termasuk prosesnya cepat.

Seperti yang digunakan pada GL-Max ini bodi kombinasi dari mall yang telah jadi. Tinggal ukuran-ukurannya yang disesuaikan dengan dimensi GL-Max, termasuk dudukannya.

DATA MODIFIKASI

1. Ban Depan : Adreno 120/60-17
2. Ban Belakang : Adreno 160/60-17
3. Velg Depan : Lokal
4. Velg Belakang : Lokal
5. Lampu Depan : Yamaha Jupiter MX
6. Lampu Belakang : Custom
7. Footstep Depan : Yamaha V-Ixion
8. Footstep Belakang : Yamaha Jupiter MX
9. ARM : Custom
10. Knalpot : Custom
11. Shock Depan : Yamaha Byson
12. Shock Belakang : Jupiter MX
13. Spidometer : Variasi
14. Spion : Variasi
15. Stang : Variasi
16. Body : Full Custom

Sumber : maniakmotor.com

CARA SEDERHANA BIAR SETRUM AKI SELALU KUAT

Merawat aki itu susah-susah gampang. Susah karena lupa melulu and cuek beibeh. Gampang yang memang mudah merawatnya, tak perlu keahlian khusus. Maka cobalah merawatnya sama seperti AKI-AKI yang memang membutuhkan perhatian khusus macam di panti jompo, ssssst... ntar lu juga tua.

Kali ini yang memberi tips bengkel Ethana Performance yang memang mengurus masalah aki. “Cara deteksi aki kurang tegangan adalah kinerja beberapa komponen. Misalnya lampu sein kedipannya nggak genit lagi, hehe,”  ucap Teguh mekanik Ethana Performance yang markasnya di Beji, Depok, Jawa Barat sambil mengedipkan mata. Wah...

Kedua klakson tidak kencang bunyinya. Bisa sih bunyi lagi bila rpm motor digeber lebih tinggi. Ada lagi yang paling mudah mendeteksi dengan sederhana, yakni starter elektriknya mulai malas menghidupkan motor. Itu tanda-tanda aki kurang setrum, cui.

Aki saat ini yang beredar ada yang kering dan  basah. Tegangan normal keduanya mencapai 13-14 Volt. “Bila kurang berarti ada yang tidak tersalur. Disebut kurang ketika tegangan di bawah 12,4 volt, itu sudah termasuk aliran lemah,” jelas Teguh lagi sembari pegang baterai tester atau accu meter yang mendeteksi tegang aki.

Mengembalikan voltase normalnya, ya dicharger ulang pada pengisian setrum aki seperti bengkelnya Teguh. Tapi menghindari itu, maka periksa selalu untuk aki basah air akinya atau asam sulfat aliasaccu zuur selalu di batas normal. Jangan selalu kurang dari garis pada bodi aki yang bertuliskan low.Air aki berguna mendinginkan sel-sel aki.  Kolo kurang, ya kepanasan dan membuat selnya rusak. Penambah air akinya yang botolnya tutup biru. Beda dengan tutup merah yang murni asam sulfat yang khusus untuk aki baru.  

Yang kedua dan sangat ringan saat sembari periksa air aki, juga mengecek kutub positif dan negatifnya. Itu berlaku buat aki kering dan juga hybrid. Memang sih promosinya kedua aki itu bebas perawatan. Tapi bila kutubnya sudah banyak gram oleh karat dan air, ya nggak nyambung juga setrumnya. Apalagi sudah ditambah pengikat kutubnya yang longgar.

Gram ini mudah dibersihkan dengan kawat dan air panas. Setelah bersih, tinggal dicek kekuatan ikatan pada kutubnya. Dan itu diperiksa selalu agar tidak menganggu komponen kelistrikan lain, jika setrum aki turun naik.

Sumber : maniakmotor.com

PISTON UMA YANG RINGAN, BUAT BEBEK BALAP SAMPAI LIARAN

Bagi sampeyan pelaku balap khususnya balap bebek yang wek..wek..wek silakan coba dan rasakan, hehe. Pokoknya piston baru berlabel UMA Racing asal Malaysia ini, lebih nikmat buat bebek kompetisi sampai liaran yang mesinnya 4-Tak. Lha wong mulai  rame di pakai balap Indoprix dan dragbike tanah air, kok.

Pistonnya termasuk kategori  forged tahan terhadap kompresi tinggi ala kompetisi. “Punyakelebihan pada bobot. Paling ringan saat ini untuk piston balap, selisihnya kurang lebih 10 gram dibandingkan piston forging merek lain,” terang Sugiyono pemilik bengkel bubut 41Fortyonedari Depok, Jabar yang juga ikutan jualan piston dan juga rutin ikut drag bike.

Dicontohkan berat piston kompetisi lain yang diameternya  55,25 mm, beratnya 96 gram. Sedang piston UMA hanya 85 gram. Dengan bobot lebih enteng rpm lebih ringan otomatis power band lebih molor 1.000-1.500 rpm. Itu bila set-up mesinnya pas, bukan semata piston ini bisa melejit seperti itu. Intinya piston UMA bisa menolong rpm lebih  tinggi.

Eit..bukan hanya di dragbike saja bahkan di indoprix seri-1 kemarin, salah satu tim besar menggunakannya. Namun, tim ini menolak disebut namanya lantaran disponsori salah satu produk yang berhbungan dengan barang sama. Walah... siapa ya?

Soal harga piston ini dibandrol  Rp 700 ribuan, sudah termasuk ring dan pin pistonnya(piston kit). Tertarik?? Langsung geber ke bengkel 41Fortyone yang ada di jl. Tole Iskandar No.41 Depok dan  nope-nya 081932787441. Jangan lupa bilang taunya dari maniakmotor.com.

Sumber : maniakmotor.com

MERAWAT MESIN INJEKSI DENGAN SEDERHANA

Indonesia marak beredarnya motor-motor bermesin injeksi. Bila masih kaerbu, kuno sampeyan. Hehe, becanda brosist. Pikirannya sih dengan injeksi justrru semakin mudah, tanpa perawatan. Wah, salah itu. Ada pula yang bilang sulit merawatnya dan harus diserahkan ke bengkel resminya.

Karenanya, untuk menghidar cepat-cepat dan sering-sering ke bengkel resmi, camkanlah tips sederhana ini, agar  komputer (engine control unit/ECU) aman-aman saja. Pertama hindari penggunaan bahan bakar yang kotor dan di bawah kualitas premium. Bensin macam itu biasanya sudah oplosan dan tentu saja dijual di pinggiran, bukan di POM bensin.

Kolo ada duit, belilah bahan bakar yang memiliki research octane number (RON) yang tinggi. Misalnya pertamax, “Dengan langkah sederhana itu, ECU dan mesinnya akan awet,” jelas Teguh Sarwono, mekanik bengkel Standar Motor (SM) di Jl. Jagakarsa no.99, Jaksel.

Selanjutnya yang terdengar sepele. Tapi yang namanya sepele, paling mudah dicuekin. Selalu periksa isi bensin. Nggak perlu tengok tangki bahan bakar, motor injeksi sudah pasti punya indikator bensin. Pastikan tangki bahan bakar tidak pernah kosong. Jika sering kosong, injeksi akan berumur pendek. Intinya, bila perut kosong, isi dulu perutnya, baru tangkinya, hehe.

Maksudnya. "Bila sering kosong, kotoran akan terbawa sampai ke pompa bensin dan  injektornya. Nah, pastilah akan mneyumpal jalur bahan bakar,” jelas M Abidin,  GM Service & Motorsport Yamaha Indonesia.  Abidin berbicara ketika seminar soal injeksi di Yamaha ketika itu.

Injeksi yang dikendalikan ECU ,kontrol sepenuhnya pada arus listrik. Tegangan aki yang turun naik akan merusak elektroniknya. Aki macam itu bila air akinya habis, tapi nggak ditambah. Belum lagi, aki sudah soak masih tetap dipakai. Itu bikin bingung kerja ECU dan dalam waktu lama akan memengaruhi keawetannya.

Langkah terakhir, lakukan servis rutin. Ini adalah kuncinya. Servis motor secara berkala  akan menjaga kebersihan saringan udara dan saringan bensin. Juga mencegah menjalarnya kerusakan. Gampang kan.

Sumber : maniakmotor.com

HILANGKAN KARAT DI LEHER KNALPOT

Karat sudah menjadi budaya bagi leher knalpot sejak dinasti kekaisaran China, hehe. Siapa sih yang tak kenal karat. Karat adalah tahinya besi akibat proses kimia yang dipicu oleh waktu.Apalagi bila knalpotnya persis di bawah mesin, macam mesin bebek dan matik. Cepat tuh karatnya.

Kolo nggak percaya, coba deh dicek tuh bagian leher knalpotnya? Pasti adalah! Bagi brosist yang punya masalah karat/kotoran di leher knalpot, si Belo dari bengkel service di jalan Kebagusan 2 Rt 06/02 Pasar Minggu, punya ramuannya nih.

Langsung saja bersihkan dulu leher knalpot dari debu/kotoran. Jika karat kuningnya  parah, bolehlah kenalpot dilepas dari dudukannya. Bila  sudah bersih, langsung diampelas lehernya. Ampelas terus hingga semua lapisan kuning dari karat hilang. “Pakai ampelas kasar  dulu baru diakhiri yang halus,” papar pria asli Betawi itu.

Bersihkan sisa ampelas dengan air,  agar sisa-sisa kotoran dan debu terbawa bersama air. Lanjut, poles leher knalpot dengan Autosol. Setelah dipoles, siram leher knalpot dengan bensin. Panaskan motor yang otomatis leher knalpot ikut panas, siram lagi dengan bensin. “Lakuklan maksimal dua kali,  itu sudah memberi efek berarti.” ungkap Belo yang waktunya biasa dihabiskan di bengkel.

Catatan dari tips di atas, knalpot minimal sebulan sekali dibersihkan dengan bensin. Tapi setiap kelebihan pasti ada kelemahan, kelemahannya bila kena hujan, leher bakal jadi menguning kembali. Tapi tenang, kotoran itu bisa dibersihkan dengan membersihkannya dengan lap dan jika parah bisa pakai  Autosol lagi dengan tipis dan disiram dengan bensin.

Nah tips ini bisa dikombinasikan dengan trik soal karat pada leher knalpot sebelumnya di portal ini.

Sumber : maniakmotor.com